Продукция
Топливный насос высокого давления
В прецизионной системе современного двигателя масляный насос высокого давления, являясь ключевым узлом подачи топлива, нагнетает энергию для эффективной работы двигателя с отличной производительностью и точным контролем, и является незаменимым основным компонентом силового оборудования для автомобилей, судов и промышленного оборудования.
Описание
маркер
Введение в продукт
В прецизионной системе современного двигателя масляный насос высокого давления, являясь ключевым узлом подачи топлива, нагнетает энергию для эффективной работы двигателя с отличной производительностью и точным контролем, и является незаменимым основным компонентом силового оборудования для автомобилей, судов и промышленного оборудования.
Передовые технологии уплотнения
Высокопроизводительные уплотнительные материалы и уникальная структура уплотнения, такие как двухкромочные сальники, комбинированные уплотнительные шайбы и т.д., эффективно предотвращают утечку топлива и обеспечивают долгосрочную стабильную работу масляного насоса высокого давления в условиях высокого давления и высокой температуры, снижая затраты на техническое обслуживание и риски безопасности.
Будь то спортивный автомобиль, стремящийся к экстремальным характеристикам, или семейный автомобиль, ориентированный на экономию топлива, масляный насос высокого давления может точно соответствовать потребностям двигателя и улучшать мощностные характеристики. На волне появления новых энергетических транспортных средств гибридные модели также полагаются на масляные насосы высокого давления для обеспечения стабильной подачи топлива в двигатель внутреннего сгорания, помогая автомобильной промышленности диверсифицировать развитие энергетики.
связаться с нами
Сопутствующие популярные продукты
Тормозной диск
Тормозной диск является ключевым компонентом тормозной системы транспортного средства. Обычно изготавливается из серого чугуна, высокопрочного чугуна с шаровидным графитом или высокотехнологичных сплавов. Имеет форму круглого диска с гладкой поверхностью и крепится к ступице колеса с помощью болтов.
Приборная панель
Интеллектуальный центр водительской информации. Приборная панель, являясь центральным интерфейсом взаимодействия между автомобилем и водителем, служит не просто “дисплеем” состояния транспортного средства, но и ключевым элементом безопасности и комфорта управления.
Проходной вал
Проходной вал, проходящий через шасси транспортного средства, преодолевает пространственные ограничения, передавая крутящий момент от двигателя и коробки передач через промежуточные мосты к заднему ведущему мосту, обеспечивая одновременное вращение нескольких осей. На сложных дорожных условиях (грязь, крутые склоны) проходной вал синхронизирует работу всех мостов, значительно улучшая проходимость и устойчивость машины.
Пружина
Используются в подвеске транспортных средств для обеспечения амортизации и поддержки, повышая комфорт движения и устойчивость управления; также применяются в качестве клапанных пружин двигателя, контролируя процесс открытия и закрытия клапанов.
Рычаг подвески
Соединение и поддержка: Один конец рычага подвески соединяется с кузовом или рамой автомобиля, а другой – с поворотным кулаком или ступицей колеса, выполняя функцию соединения и поддержки колеса, что позволяет колесу двигаться относительно кузова с необходимой свободой.
Распределительный вал
Распределительный вал: ключевой элемент управления газораспределением. Основная задача распределительного вала – точное управление открытием и закрытием клапанов двигателя. Во время работы двигателя необходимо своевременно впускать свежую топливно-воздушную смесь и выпускать отработавшие газы, и именно распределительный вал отвечает за выполнение этой критически важной функции.
Подкрылки
Защита кузова: Предотвращает попадание грязи, песка и камней на кузов, защищая лакокрасочное покрытие от царапин и коррозии. Поддерживает чистоту автомобиля, сокращает частоту мойки и продлевает срок службы ЛКП.
Аккумулятор
Энергетическое ядро и источник питания транспортного средства. Являясь ключевым компонентом электросистемы автомобиля, аккумулятор служит основным источником энергии для запуска двигателя, работы систем и функционирования электронных устройств.
Коленчатый вал
Автоматизированные линии на основе горячештамповочных прессов и электрогидравлических молотов представляют собой перспективное направление в производстве кованых коленчатых валов. Применение передовых технологий, таких как точная резка заготовок и ковка в валках, обеспечивает формирование полной волокнистой структуры металла внутри вала, что значительно повышает его усталостную прочность.
Тормозной суппорт
При нажатии водителем педали тормоза давление в главном тормозном цилиндре возрастает, и тормозная жидкость под высоким давлением мгновенно передается по гидравлическим магистралям к тормозным суппортам. Поступая в суппорт, жидкость воздействует на поршни, которые выдвигаются и с силой прижимают тормозные колодки к вращающемуся диску.
Амортизатор
Амортизаторы эффективно подавляют вибрации пружин при сжатии и отбое, обеспечивая более плавное движение транспортного средства или оборудования, уменьшая тряску и раскачивание, тем самым повышая комфорт пассажиров или устойчивость техники.
Клапан
Быстрое срабатывание: Клапаны должны открываться и закрываться за крайне короткое время. В современных двигателях время открытия клапана составляет всего тысячные доли секунды, что требует высокой жесткости и низкой инерционности клапанов для обеспечения точного управления фазами газораспределения.
Зимние шины
Состав резиновой смеси: Используется особая рецептура резины с увеличенным содержанием натурального каучука и диоксида кремния, что позволяет сохранять эластичность даже при низких температурах и эффективно повышает сцепление с обледенелыми и заснеженными дорогами.
Поршень
Высокая прочность и износостойкость: Способность выдерживать высокое давление сгорания и температуры, что делает их идеальными для использования в мощных двигателях тяжелых грузовиков, судов и другой спецтехники.
Генератор
Ключевой источник энергии электросистемы транспортного средства. В сложной и совершенной системе механических и электрических компонентов автомобиля генератор занимает центральное положение, являясь основным источником стабильного энергоснабжения бортовой сети.
Тормозные колодки
Высокий коэффициент трения: Коэффициент трения между тормозными колодками и диском является ключевым показателем эффективности. Оптимальное значение для повседневной эксплуатации обычно составляет 0,35-0,45. Высокий коэффициент обеспечивает мощное тормозное усилие, позволяя быстро снижать скорость, но требует стабильности при различных температурах и условиях во избежание нестабильности торможения.
