Продукция
Легкогрузовые шины
Грузоподъемность: Применение высокопрочных кордовых нитей каркаса и усиленной конструкции протектора в сочетании с укрепленными бортовыми кольцами обеспечивает эффективное распределение нагрузки. Это предотвращает деформацию и повреждение шин при перевозке тяжелых грузов, гарантируя безопасность транспортировки.
Описание
маркер
Введение в продукт
1. Грузоподъемность:
Применение высокопрочных кордовых нитей каркаса и усиленной конструкции протектора в сочетании с укрепленными бортовыми кольцами обеспечивает эффективное распределение нагрузки. Это предотвращает деформацию и повреждение шин при перевозке тяжелых грузов, гарантируя безопасность транспортировки.
2. Износостойкость:
Использование высокотвердой резиновой смеси протектора в сочетании с углубленным рисунком увеличивает индекс износостойкости. Срок службы таких шин на [30%] превышает показатели стандартных аналогов, что значительно снижает частоту замен и эксплуатационные расходы.
3. Сцепные свойства:
Асимметричный рисунок протектора и увеличенные продольные дренажные каналы повышают сцепление на мокрой дороге на [25%], предотвращая пробуксовку. Поперечные ламели улучшают сцепление на грязных поверхностях, обеспечивая стабильность движения в сложных дорожных условиях.
4. Стойкость к проколам:
Наличие внутреннего защитного слоя от проколов и стального брекера позволяет противостоять повреждениям от острых камней, гвоздей и других инородных предметов. Это снижает риск внезапных повреждений и вероятность выхода шины из строя.
5. Устойчивость к усталости:
Оптимизированная конструкция каркаса и состав резиновой смеси уменьшают тепловыделение при движении на высокой скорости, замедляя старение шины. Это обеспечивает надежность при длительных перевозках без потери эксплуатационных характеристик.
6. Топливная экономичность:
Конструкция с пониженным сопротивлением качению снижает энергопотребление при движении транспортного средства, что приводит к экономии топлива и значительному сокращению эксплуатационных затрат в долгосрочной перспективе.
связаться с нами
Сопутствующие популярные продукты
Топливный насос высокого давления
В прецизионной системе современного двигателя масляный насос высокого давления, являясь ключевым узлом подачи топлива, нагнетает энергию для эффективной работы двигателя с отличной производительностью и точным контролем, и является незаменимым основным компонентом силового оборудования для автомобилей, судов и промышленного оборудования.
Рычаг подвески
Соединение и поддержка: Один конец рычага подвески соединяется с кузовом или рамой автомобиля, а другой – с поворотным кулаком или ступицей колеса, выполняя функцию соединения и поддержки колеса, что позволяет колесу двигаться относительно кузова с необходимой свободой.
Тормозной диск
Тормозной диск является ключевым компонентом тормозной системы транспортного средства. Обычно изготавливается из серого чугуна, высокопрочного чугуна с шаровидным графитом или высокотехнологичных сплавов. Имеет форму круглого диска с гладкой поверхностью и крепится к ступице колеса с помощью болтов.
Пластичная смазка
В точной механике смазочные материалы играют ключевую роль, являясь важнейшим фактором обеспечения эффективной и стабильной работы оборудования. Наша смазка, благодаря превосходному качеству и выдающимся характеристикам, обеспечивает комплексную защиту для различных типов механизмов.
Турбокомпрессор
Будь то стремление к высокопроизводительным спортивным автомобилям, акцент на экономии топлива семейного автомобиля или мощных внедорожников и пикапов, нагнетатель может значительно улучшить производительность двигателя, удовлетворить потребности в мощности различных моделей, помочь автомобильной промышленности в направлении высокой эффективности, энергосбережения, защиты окружающей среды.
Коленчатый вал
Автоматизированные линии на основе горячештамповочных прессов и электрогидравлических молотов представляют собой перспективное направление в производстве кованых коленчатых валов. Применение передовых технологий, таких как точная резка заготовок и ковка в валках, обеспечивает формирование полной волокнистой структуры металла внутри вала, что значительно повышает его усталостную прочность.
Подшипник
В основном используются специальные марки стали, такие как GCr15 и GCr15SiMn. Эти стали характеризуются повышенным содержанием углерода и оптимальным содержанием хрома, обладая высокой прочностью, твердостью, износостойкостью, а также хорошей вязкостью и усталостной прочностью, что позволяет выдерживать значительные нагрузки и переменные напряжения при высокоскоростном вращении и работе в условиях тяжелых нагрузок.
Тормозные колодки
Высокий коэффициент трения: Коэффициент трения между тормозными колодками и диском является ключевым показателем эффективности. Оптимальное значение для повседневной эксплуатации обычно составляет 0,35-0,45. Высокий коэффициент обеспечивает мощное тормозное усилие, позволяя быстро снижать скорость, но требует стабильности при различных температурах и условиях во избежание нестабильности торможения.
Амортизатор
Амортизаторы эффективно подавляют вибрации пружин при сжатии и отбое, обеспечивая более плавное движение транспортного средства или оборудования, уменьшая тряску и раскачивание, тем самым повышая комфорт пассажиров или устойчивость техники.
Тормозной суппорт
При нажатии водителем педали тормоза давление в главном тормозном цилиндре возрастает, и тормозная жидкость под высоким давлением мгновенно передается по гидравлическим магистралям к тормозным суппортам. Поступая в суппорт, жидкость воздействует на поршни, которые выдвигаются и с силой прижимают тормозные колодки к вращающемуся диску.
Клапан
Быстрое срабатывание: Клапаны должны открываться и закрываться за крайне короткое время. В современных двигателях время открытия клапана составляет всего тысячные доли секунды, что требует высокой жесткости и низкой инерционности клапанов для обеспечения точного управления фазами газораспределения.
Рулевое колесо
Ключевое звено взаимодействия водителя и автомобиля. Рулевое колесо, являясь центральным элементом системы управления транспортным средством, представляет собой наиболее прямой интерфейс взаимодействия между водителем и автомобилем.
Распределительный вал
Распределительный вал: ключевой элемент управления газораспределением. Основная задача распределительного вала – точное управление открытием и закрытием клапанов двигателя. Во время работы двигателя необходимо своевременно впускать свежую топливно-воздушную смесь и выпускать отработавшие газы, и именно распределительный вал отвечает за выполнение этой критически важной функции.
Приборная панель
Интеллектуальный центр водительской информации. Приборная панель, являясь центральным интерфейсом взаимодействия между автомобилем и водителем, служит не просто “дисплеем” состояния транспортного средства, но и ключевым элементом безопасности и комфорта управления.
Балансирная балка
Балансирная балка обычно устанавливается в рессорной подвеске прицепов и выполняет ключевую функцию по равномерному распределению нагрузки между осями, обеспечивая более сбалансированное распределение усилий на каждую ось во время движения транспортного средства.
Проходной вал
Проходной вал, проходящий через шасси транспортного средства, преодолевает пространственные ограничения, передавая крутящий момент от двигателя и коробки передач через промежуточные мосты к заднему ведущему мосту, обеспечивая одновременное вращение нескольких осей. На сложных дорожных условиях (грязь, крутые склоны) проходной вал синхронизирует работу всех мостов, значительно улучшая проходимость и устойчивость машины.
